Česko chce Transevropskou magistrálu. Poteče v ní ropa

V systému dopravy ropy od sibiřských nalezišť až po rafinerie v Evropě vládne zmatek a je třeba udělat pořádek. Řešení nabízí státem ovládaný provozovatel ropovodů Družba a IKL - firma MERO - společně s ministerstvem průmyslu a obchodu. Pomocí projektu takzvané Transevropské magistrály chtějí vybudovat systém vzájemné výměny informací mezi jednotlivými národními provozovateli Družby.

Cílem je zjednodušit, zprůhlednit a usnadnit přepravu ropy od těžařů na východě po rafinerie na západě. Součástí záměru je i modernizace ropovodu Družba na území některých států nebo nabídka českého know-how pro systém přepravy ropy v sousedních státech.

Zatímco v západní Evropě ropovody vlastní přímo majitelé rafinerií, a to napříč tranzitními státy, v Česku, na východě Evropy a v Rusku ropovod vlastní na území států jednotlivé národní firmy. Zdejší rafinerie tedy musí uzavírat smlouvy o podmínkách dopravy ropy s jednotlivými národními provozovateli rour.

Ti spolu ale prakticky nekomunikují, a pokud hrozí problém v zásobování a dodržení kontraktů, dozví se o něm české rafinerie třeba až ve chvíli, kdy ropa v rouře dojde. Jako se to stalo loni v létě na Družbě.

"A to je ten zakopaný pes. Proto my chceme hranice mezi státy prolomit - nemyslím majetkově, že bychom něco kupovali, ale chceme nastolit určité alianční kooperační vztahy," říká generální ředitel firmy MERO Jaroslav Pantůček.

Podle něj není Družba i přes problematické výpadky a nejasný technický stav na východ od slovenských hranic ještě odepsaná.

"Hlavní problém je ale ve složitých obchodně-dodavatelských vztazích. Nejen v komunikaci na ropovodu. Každé zjednodušení vítáme," říká Ivan Ottis, šéf rafinerského oboru Unipetrolu, největšího akcionáře České rafinérské.

Státem stoprocentně vlastněné MERO za tímto účelem už loni podepsalo zvláštní memorandum s ukrajinským provozovatelem Družby - firmou Ukrtransnafta. Češi nabízejí komerční spolupráci při modernizaci a provozování rour, očekávají například včasné informace o hrozících problémech v zásobování.

O podobném memorandu už jedná MERO s ruskou Transněftí - pro území Ruska a Běloruska. Od Transněfti, tedy gigantu, který řídí přepravu v tisíci kilometrech rour i přímořských terminálech, jako jsou Primorsk nebo Novorosijsk, chce MERO především informace o tom, jak hodně nebo málo Rusové do budoucna s Družbou počítají. Od toho závisí celý další osud projektu Transevropské magistrály.

V budoucnu se počítá i s dohodou se slovenským Transpetrolem. Na západ od našich hranic komunikuje MERO s majiteli Transalpského ropovodu TAL, na který je Česko napojeno ropovodem IKL v Ingolstadtu. TAL by mohl v budoucnu posílat na východ ještě víc ropy než dosud.

Projekt by tak mohl například zajistit ze západu a přes naše území alternativní zásobování německé rafinerie Leuna, která je dosud odkázaná výhradně na ruskou ropu ze severní větve Družby. Stačilo by, aby se Německo s Českem dohodlo na protažení Družby z Litvínova do Leuny.

Podle Pantůčka by z lepšího fungování Družby ale mohli profitovat všichni. MERO například nabízí Ukrajině v rámci podepsaného memoranda naši unikátní technologii na přepravu odlišných typů ropy v jedné rouře.