Jakub Stehlík: Do servisu u nás pojedou tisíce aut, odhaduje expert

Potíže s pedálem se zatím objevily jen u několika toyot v USA. Ale automobilky si nemohou dovolit riskovat. Takže i v takových případech zvou raději na prohlídku miliony vozů po celém světě. "Když se auto alespoň jednou za život nepodívá kvůli nějaké takovéhle teoretické závadě do servisu, tak to snad ani není normální," říká automobilový publicista Jakub Stehlík.

HN: Kolik majitelů aut v Česku teď může čekat pozvánku do servisu?

Jsou to spíš řádově tisíce než desetitisíce.

HN: Je to velká závada?

Podíval jsem se na největší svolávací akce v novodobé historii. Tak třeba u Fordu to loni bylo 16 milionů aut kvůli závadě tempomatu, který mohl způsobit požár. Toyota loni stahovala 1,35 milionu kvůli bezpečnostním pásům. Pokud se teď ta závada objevila třeba jen dvakrát třikrát a oni nevědí proč, tak potom raději pozvou na prohlídku všechna auta. A z preventivních důvodů součástku vymění.

HN: Takže myslíte, že ta závada není nebezpečná?

Já bych to neviděl jako nějaké nebezpečí. Toyota zveřejnila sama, že má nějaký problém, což není moc běžné. Většinou to automobilky dělají potají. Myslím, že většina lidí, kteří si někdy koupili nové auto, už někdy dostali obálku, aby se dostavili do servisu. Třeba já jsem se svým fiatem kdysi dostal pozvánku, že mi může vybouchnout airbag. Tuhle závadu může mít 1,8 milionu aut v Evropě, to není tak hrozné číslo.

HN: Jenže ten zaseknutý pedál je takový symbol, že se můžete v devadesáti rozbít o zeď.

Třeba loni se svolávalo těch 3,8 milionu aut kvůli uvolněným koberečkům. Mně se třeba koberečky uvolnily u alfy romeo a dostávaly se mi pod plynový pedál. Auto mi pořád přidávalo a já nevěděl proč. Pokud jste duchapřítomný, tak dáte neutrál nebo šlápnete na brzdu. V Americe se něco takového stalo a ten člověk volal za jízdy na policii, co má dělat. Tak to bych určitě neradil.

HN: Jak to vypadá, když si automobilka zve vozy na prohlídku. Pošlou vám dopis, kdy a kam máte přijet?

Nedají vám konkrétní termín, jen vám popíšou závadu a vyzvou, ať k nim přijedete. Nebo vám to udělají při nějaké příští pravidelné návštěvě servisu. Dnes už mají všechna auta zapsaná v počítačích a vědí, co a kdy se na nich servisovalo.

HN: Stojí výrobce taková akce hodně peněz?

Určitě ano. Ale tyhle akce jsou pravidlem, málokdy se stane, že nějaký model problém nemá. Takže s tím ve svých nákladech počítají.