Bárta odstřihl stamilionové právníky

Tři roky pracovaly pro ministerstvo dopravy čtyři špičkové advokátní kanceláře. Za 300 milionů a s polotajným zadáním, o němž smělo vědět jen pár zasvěcených.

Jedna z nejpodivnějších zakázek na právní služby pro stát je ale teď u konce. Nový ministr Vít Bárta už totiž s elitními externími právníky nepočítá a od jeho nástupu jim úřad žádnou práci nezadává. S tím, že jejich služby jsou příliš drahé.

Na první pohled razantní řez do podezřelé zakázky, která vznikla za exministra Aleše Řebíčka, má jednu vadu: smlouva s advokátními kancelářemi by stejně koncem listopadu vypršela. A teprve hloubkový audit, který teď na ministerstvu běží, by měl podle informací HN vyjasnit, jestli náklady na externí právníky nebyly přehnaně vyšroubované.

Drahé právníky už nechtějí

Tendr na právní služby vypsalo ministerstvo v roce 2007 a zvítězila v něm čtyřka Weil, Gotshal & Manges; Jansta, Kostka & spol.; AK Kříž Bělina; AK Hartman, Jelínek, Fráněk a partneři. A odhadovaná cena dělala ze zakázky skutečně lukrativní obchod: za tři roky až 450 milionů.

Dodnes podle smlouvy advokáti státu naúčtovali přes 296 milionů. Ale částka se už zvyšovat nebude, slibuje ministerstvo.

"Vzhledem k té ceně už další služby chtít nebudeme," potvrzuje Jakub Ptačinský z tiskového oddělení ministerstva. "Budeme se snažit maximálně využít naše interní právníky," dodává.

Tohle zdůvodnění je přitom trochu jako ozvěna ze začátku Řebíčkova úřadování na ministerstvu. Tehdejší náměstek Petr Škvára sestavoval tým kvalitních právníků, aby se na externí advokáty zbytečně nevyhazovaly peníze. "Je tu kolem stovky lidí s právnickým titulem a na sebemenší záležitosti se bere externista," divil se Škvára.

Jenže po několika týdnech zmizel do dozorčí rady Českých aerolinií a jeho plány ho ve funkci dlouho nepřežily.

Rok na to ministerstvo vypsalo exkluzivní tendr. Exkluzivní proto, že tři advokátní kanceláře měly vyřizovat nejdůležitější agendu nejen pro resort dopravy, ale také pro Ředitelství silnic a dálnic nebo pro Ředitelství vodních cest. Tedy organizace, které uzavírají miliardové smlouvy s investory.

Co advokáti dělali: Tajné

Podstatná je ale na celém příběhu jedna otázka: Co přesně právníci pro stát dělali?

Úřad totiž od začátku tajil, jaké úkoly bude advokátům dávat. Kdyby prý poskytl celé texty smluv, těžili by z toho pouze ekologové, kteří vedou se státem spory o trasy nových úseků dálnic.

"Už dva roky leží na soudu žaloba, aby nám dali smlouvy celé," říká dnes Miroslav Patrik ze sdružení Děti země. Bez ohledu na to, jestli ve sporech o trasy nových dálnic a silnic mají pravdu ekologové nebo stát, je výsledkem takového utajování podezření, jestli stát neplatil právníkům přemrštěné odměny.

A ani advokáti se neměli k tomu, aby popsali, co pro ministerstvo dělají. Někteří se zaštiťovali mlčenlivostí, kterou musejí advokáti dodržovat. Jiní zase vysvětlovali, že by zveřejněním přišel stát o trumfy v rukou.

"Když jde do sporu, ve kterém se jedná o velké peníze, tak nemůže odkrýt karty,« tvrdil Karel Muzikář z Weil, Gotshal & Manges.

Stamiliony přitom z pokladny ministerstva plynou externím právníkům až v posledních letech.

Ještě v roce 2003 za ně úřad utratil jen čtyři miliony, o čtyři roky později už 170 milionů - to ale také dojednával miliardovou smlouvu na mýtný systém s firmou Kapsch.

V dalších letech už jednání s Kapschem nepokračovala nebo je místo ministerstva vedlo ředitelství dálnic. Ale náklady na právníky přesto šplhaly do stamilionů.

Účet za právníky

296

milionů zaplatilo ministerstvo dopravy a jeho další organizace čtveřici předních advokátních kanceláří za externí právní služby.

Řebíčkova "neveřejná zakázka"

Silná advokátská čtyřka

Za exministra Aleše Řebíčka vypsalo ministerstvo dopravy tendr na právní služby. Vyhrály kanceláře Weil, Gotshal & Manges; Jansta, Kostka & spol.; AK Kříž Bělina; AK Hartman, Jelínek, Fráněk a partneři.

Bárta už s právníky nepočítá

Další práci už chce nový ministr Vít Bárta zadávat jen svým právníkům z ministerstva. Těm externím totiž stát dohromady zaplatil 296 milionů.

ZAŘÍDIL ZAKÁZKU
Aleš Řebíček v době, kdy byl ještě ministrem.
foto: archiv HN