Češi auta prožívají více než na Západě, říká český Clarkson

Na televizní obrazovce proslul svými netradičními motoristickými testy, které připomínaly vystupování legendárního moderátora britského televizního pořadu Top Gear Jeremyho Clarksona. Mezi motoristickými odborníky má devětadvacetiletý Libor Zezulka pověst člověka, který při testech zavrhl nudné omílání technických údajů a rozhodl se během rozebírání kladů a záporů diváky hlavně bavit.

Nad plátkem kuřecího masa, rýže a bohaté zeleninové oblohy zavzpomínal na své studentské období, kdy se během častých cest po republice stravoval především ve fast foodech. "Vážil jsem sto kilo a cítil se velmi špatně. Poté, co jsem si před odevzdáním diplomové práce poležel týden v nemocnici, jsem úplně změnil jídelníček. Preferuji co nejlehčí stravu s maximem ovoce a zeleniny," říká Zezulka. Od loňského léta už pravidelně nenatáčí testy a věnuje se více svému byznysu - kromě spoluvlastnictví autobazaru Amilocar, který získal v roce 2009 cenu Byznys rebel Zlínského kraje, provozuje internetový obchod s módou Viamoda. "Podnikání na webu je dnes mnohem jednodušší než dřív. První den si zdarma stáhnete aplikaci na internetový obchod, za půl dne ho naplníte daty o zboží od externího dodavatele a třetí den můžete začít prodávat," říká Zezulka s tím, že s rozvojem internetové populace také obrovsky narostla konkurence.

Na internetu se začal více angažovat během natáčení prvních automobilových testů pro portál auto.cz na konci devadesátých let. V době boomu log a melodií do mobilních telefonů nabízel tento sortiment na portálu Frogu.cz. Po pár letech kvůli nedohodě se společníkem projekt opustil. Minulostí je také e-shop s pneumatikami, který se kvůli cenové válce na trhu s těmito produkty přestal vyplácet.

Podnikám kvůli soucitu se zákazníky

Velké plány má nyní podnikatel se svým zlínským autobazarem Amilocar, který před lety založil dle vlastních slov z "lásky k autům a ze soucitu k zákazníkům stávajících autobazarů a některých autosalonů". Při hodnocení tuzemského trhu s ojetými automobily je Zezulka nekompromisní. "Obchod s ojetými automobily se v Česku řídí zvláštními pravidly. Na první poslech nabudete dojmu, že autobazary jsou napěchované špičkovými stroji, z nichž 95 procent patřilo postaršímu pánovi, který své auto netrápil, nekouřil, striktně dodržoval servisní intervaly a rozhodně nikdy se svým autem neboural. Když si takové auto zajedete fyzicky prohlédnout a nejste úplný laik, nakonec v tomhle krasavci objevíte herku, se kterou byste se báli vyjet na silnici," popisuje Zezulka.

Zákazníci Amilocar, jehož obrat se loni pohyboval kolem 100 milionů korun, dostávají o vozech všechny informace. Ocenit podobný přístup ale podle Zezulky dokážou až v posledních letech. "Když jsem před lety prodával své tehdejší auto a řekl pravdu o jeho stavu, zájemci byli z toho hrozně překvapeni a vůz nekoupili. I dnes máme občas práci zákazníkovi vysvětlit, že náš přístup by přece měl být standardem všude," říká Zezulka s tím, že generace dnešních třicátníků už je ochotnější si připlatit za jistotu kvality. Podnikatel chce brzy s Amilocarem prodávat auta i ve svých zahraničních pobočkách. První zahraniční zastoupení chce Zezulka otevřít v Belgii. "V Belgii jsou auta hodně levná. Budeme tam auta shromažďovat a rozesílat je dál po Evropě, podle toho, kde o ně bude zájem. Máme cenově zmapovaný celý kontinent," prozrazuje své plány.

Internetové komunity nemají rády změny

U svých zákazníků z Česka přitom cítí, že automobilům stále přisuzují mnohem důležitější roli než jejich protějšky na západ od našich hranic. "Když si někdo na venkově koupí Mercedes či BMW, je to velká událost. Nikdo přitom nepřemýšlí, kdo je uvnitř vozu a proč si auto koupil, řeší se pouze samotný vůz," domnívá se.

Zezulka se také dále angažuje na tuzemském internetu. Loni v září se podílel na redesignu webové stránky auto.cz, kde měl před jejím prodejem koncernu Axel Springer a později Ringieru menší vlastnický podíl. Změna designu vyvolala silnou vlnu negativních emocí mezi fanoušky, část z nich se dokonce rozhodlo server bojkotovat. "Největší chybou bylo, že jsme před změnou designu s komunitou dostatečně nemluvili. Dvanáct let používali pro vstup do databáze aut tlačítko na levé straně obrazovky, a najednou bylo všechno jinak. Komunita prostě nemá ráda změny," domnívá se Zezulka a dodává, že vždy je nutné konzultovat změny alespoň s takzvanými opinion leadery webu - fanoušky, kteří mají v komunitě největší slovo. Jenže, jak takového fanouška poznat? "Může to být třeba člověk, pod jehož zveřejněným autem jsou nejdelší diskuse," tvrdí Zezulka.

Libor Zezulka
Když si někdo na venkově koupí Mercedes či BMW, je to velká událost. Nikdo přitom nepřemýšlí, kdo je uvnitř vozu a proč si auto koupil, řeší se pouze samotný vůz. foto:
HN - René Volfík